人本交通
人本交通的核心定義為「交通系統之規劃管理以人為本位，營造安全、友善、可靠、舒適、健康的永續交通環境」。
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思維的範式轉移 (Paradigm Shift)：
- 從「車」到「人」： 傳統交通規劃（車本主義）追求的是「行車效率」與「道路容量」，往往透過擴張車道來解決壅塞，卻壓縮了人的生存空間。
- 人本核心： 主張街道應是「生活場所」而非僅是「車輛通道」。當城市是為了車輛規劃，會得到更多的車與交通；若為了人與場所規劃，則會得到宜居的人性空間。
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核心價值與優先順序：
- 弱勢優先： 道路空間的分配應注重公平性，通行優先權依序為：行人 > 自行車 > 大眾運輸工具 > 私人運具。
- 人性關懷： 強調所有人（包含高齡者、身心障礙者、幼童、推嬰兒車的家長等）都能夠公平、自然且尊嚴地參與社會活動。
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工程實踐手段：
- 道路橫斷面再分配： 透過「車道瘦身 (Road Diet)」，縮減過寬的車道（如將 3.5 米縮至 2.8 米），將空間還給行人設置實體人行道。
- 物理降速設計： 在交通寧靜區（學校、醫院周邊）設置減速彎 (Chicanes)、楔型減速標線或 S 型車道，利用幾何工程強迫駕駛降速，而非僅依賴限速標誌。
- 安全設施： 包含設置行人庇護島、行穿線（斑馬線）退縮 3 至 5 公尺（避開 A 柱死角）、增設行人專用時相以及擴大路口街角（路口外推）以增加互見性。
(預留)
🎥 本文參考影音與文獻
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- 內政部國土署_人行環境建置原則(110年1月修訂)
—— 凹凸不平胖市民 @fatmanvoice ⚜️圓桌